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宁淮高铁又有大动作!江苏交通建设还有这些好消息

标签:这事 庑殿二村

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    来源:大苏网    发布时间:2018-11-19 11:54    编辑:公子扬     浏览量:

宁淮高铁又有大动作了! 未来, 坐高铁从淮安到南京, 只需要1小时! 11月15日下午 江苏、安徽两省发改部门在淮安联合召开会议 就新建南京至淮安铁路作预可研审查 据了解,宁淮铁路已经列入正在报批的《江苏省沿江城市群城际轨道交通网建设规划(2018-2025)》

宁淮高铁又有大动作了!

未来,

坐高铁从淮安到南京,

只需要1小时!

11月15日下午

江苏、安徽两省发改部门在淮安联合召开会议

就新建南京至淮安铁路作预可研审查

据了解,宁淮铁路已经列入正在报批的《江苏省沿江城市群城际轨道交通网建设规划(2018-2025)》,是长三角城际铁路网的重要组成部分,是淮河生态经济带重要的基础性支撑,也是我省“十三五”期间拟开工建设的重大基础设施项目。

预可研报告的初步规划中显示,宁淮铁路北起淮安东站,经安徽天长,通过南京北站接入南京枢纽,线路总长约205公里,设计时速350km/h。

作为“南京1.5小时高铁圈”的节点工程和最后一个工程,宁淮铁路建成后,不仅将实现南京、淮安间1小时通达,还将最终实现南京至12个设区市1.5小时互通。

建设宁淮铁路,将形成苏北地区通往南京最为便捷的快速通道,对提升南京首位度,强化淮安区域枢纽地位,推进我市深度融入“长江经济带”发展战略,促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。

会议认为,项目功能定位明确,建设依据充分,前期工作扎实,建设条件成熟,原则赞成预可行性研究报告编制方案。

从近期公布的相关方案、规划来看

一大波交通设施建设

将为江苏人出行提供极大的便利

今年9月,《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划(2018-2035)》经省委省政府同意正式印发,提出确保2020年基本建成、2025年全面建成“面向国际、承东启西、辐射南北、顺畅高效”的综合立体交通运输走廊,到2035年,综合交通运输体系率先基本实现现代化,服务和支撑江苏省长江经济带高质量发展。

该规划中提到了多项交通规划项目,

包括了铁路、航空、

过江通道、综合枢纽等等,

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高快速铁路

2018—2020年建设项目

连盐铁路、青连铁路、沪通铁路一期、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连徐高铁、盐城至南通铁路、上海至湖州铁路、沪通铁路二期、南沿江铁路、北沿江高铁、通苏嘉铁路、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路、镇江至宣城铁路等项目。

2021—2035年新开工项目

淮安至新沂铁路、京沪高铁与宁启线联络线、沿海高铁连云港至盐城段、徐荷客专等项目。

城际铁路

2018—2020年建设项目

建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、无锡—江阴—靖江线(无锡至江阴段)及无锡—宜兴线,力争开工宁扬宁马铁路、泰兴—常州线、南京—仪征—扬州线、南京—句容线等项目。

2021—2035年新开工项目

常州—无锡—硕放机场—苏州线、南京—镇江—扬中线、南京—滁州线、南京—马鞍山线、苏州—淀山湖—上海线、如东—南通—苏州—吴江—湖州线、无锡—江阴—靖江线(江阴至靖江段)、硕放机场—常熟线—太仓—上海线、南通(启东)—上海(崇明)线等项目。

宁淮高铁又有大动作!江苏交通建设还有这些好消息

 

一起来看下规划具体内容吧!

铁 路

高快速铁路

2年后通达7成县级节点

近些年来高铁建设广受群众关注,补齐铁路短板也成为《规划》重点内容。《规划》提出,加快建设北沿江高铁、南沿江铁路,构建横贯江南江北的沿江高铁通道,提升江苏省对中西部地区的辐射带动力。以沿江高铁通道为主轴,加快完善高快速铁路网络。

优化国家高铁主通道在江苏省内布局,2025年形成以南京为中心的“米”字形1.5小时高铁放射网。完善区域高快速铁路网络,实现与周边区域更高水平的互联互通。

到2020年,江北干线铁路主骨架基本形成,全省高快速铁路里程达到2700公里左右,覆盖超过70%的县级及以上节点,所有设区市之间2小时基本可达。

到2025年,江苏境内国家中长期铁路网规划中的高快速铁路项目基本建成,形成“三纵四横”高快速铁路网,高快速铁路里程达到4800公里左右。

到2035年,全省运营铁路达8000公里左右,其中高快速铁路里程达到5200公里以上,省际接口达26个(苏鲁6个、苏皖10个、苏浙3个、苏沪7个)。

宁镇扬、苏锡常

打造“0.5-1小时通勤圈”

宁镇扬都市圈将以提升南京首位度为重点,规划建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、宁扬宁马铁路、南京-仪征-扬州线、南京-滁州线、南京-马鞍山线等;苏锡常地区则将增强无锡全国性综合交通枢纽功能为重点,强化内部交通,还将推进无锡硕放机场-张家港线规划研究。

到2025年,沿江城市群城际铁路里程达到500公里左右。

到2035年,沿江城市群城际铁路将实现公交化运营,宁镇扬、苏锡常地区实现“0.5-1小时城市通勤圈”。

航 空

2020年前再增国际及地区航线

30条左右

《规划》提出,尽早启动南京禄口机场三期工程建设。持续改进航空网络通达性,重点加大开辟直达全球主要枢纽机场的国际远程客运航线力度。

到2020年,全省机场航线达330条以上,其中国际及地区客运航线95条,比2017年增加30条左右。

到2035年,南京禄口国际机场旅客吞吐量排名进入全球前50位。

打造“轨道上的机场群”

坐飞机更方便

“机场+轨道交通”的枢纽模式将使普通公众坐飞机更方便。根据《规划》,我省将加快高铁、城际铁路引入重点机场。进一步完善禄口机场周边高速公路网络,打通至苏中、苏北的快速通道。加快连通无锡硕放机场的城际铁路建设。建设连云港新机场集疏运设施。完善其他机场集疏运设施建设,将机场建设成综合交通枢纽。同时加快推进通用机场建设。

到2020年,基本实现30分钟航程覆盖全省域。

到2035年,建成类型多样、服务广泛的通用航空体系,基本实现15分钟航程覆盖全省域。

过江通道

2025年30座过江通道

以便捷长江南北交通为目标,我省将统筹规划,加快长江过江通道建设,着力推进铁路、公路、城市道路、城市轨道合并过江。其中,包括五峰山过江通道、沪通长江大桥,常州至泰州、江阴第三、通沪(北沿江)、江阴第二、海太等都将建成公铁两用过江通道。

在加快铁路过江通道建设,优化公路过江通道布局的同时,完善城市过江通道功能。

至2020年,全省过江通道数量达17座。

至2025年,已建和在建过江通道数量达30座,过江通道瓶颈基本缓解。

至2035年,形成功能完善、安全可靠的过江通道系统,已建和在建过江通道数量达36座,长江两岸相邻县级节点基本实现直连快通。

综合枢纽

多种交通无缝对接

实现“出城如串门”

《规划》提出,将强化国家干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道之间的一体化衔接,通过无缝换乘等措施实现枢纽设施的整合,尽可能将城际铁路、市域(郊)铁路引入中心城区,推动百姓出行从“城到城”到“门到门”的变化。

我省将构建以铁路站为主导的客运枢纽,重点建设和完善北沿江高铁南京北站,南沿江铁路江阴站、金坛站、武进站,连淮扬镇铁路扬州东站、淮安东站,沪通铁路南通西站、张家港站、常熟站、太仓站,沿海铁路盐城站、连云港站,徐宿淮盐铁路宿迁站,京沪铁路徐州站,盐泰锡常宜铁路无锡惠山站等综合客运枢纽项目。

构建以机场为主导的客运枢纽,重点建设和完善南京禄口国际机场、无锡硕放机场等综合客运枢纽项目。到2020年,全省累计形成30个以上综合客运枢纽。

公 路

打通一批“断头路”

和“瓶颈路段”

以国家高速公路通道扩容和省际高速公路建设为重点,我省将推动京沪高速新沂至江都段、沪鄂高速太仓至常州段(沿江高速)等项目扩建,加快溧阳至宁德、宜兴至长兴等省际衔接项目建设。

完善高速公路网络布局。提高普通国省干线公路网络畅通性。以提升路网通畅性为重点,推进普通国省干线公路建设,全面消除跨区域“瓶颈路段”。推进干线公路与城市道路服务功能有效衔接、融合。

未来江苏出行

不要太方便!

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